대부분의 유럽 국가 (영국, 스페인 등)는 연료 차량 제거를 금지했습니다.

이미지 출처 : Northvolt 공식 웹 사이트

전염병으로 유럽인들의 생활 방식이 바뀌 었습니다. 프랑스에서는 대중 교통을 이용하는 것이 안전하지 않고 마스크를 착용해야합니다. 영국, 스페인 등 대부분의 유럽 국가에서는 연료 차량 사용 금지를 금지했습니다.

유럽의 여러 지역에서 새로운 에너지 차량에 대한 정부 보조금의 중첩은 새로운 에너지 차량의 소비를 자극하여 리튬 배터리에 대한 수요를 증가 시켰습니다. 데이터에 따르면 2030 년까지 유럽 시장의 배터리 수요는 현재 수요 수준의 15 배에 해당하는 400GWh에이를 것으로 예상됩니다.

오랫동안 파워 리튬 전지 시장은 중국, 일본, 한국의 '3 대 기둥'상황이었다. 앞으로 배터리 시장 수요가 증가하고 산업 경쟁이 치열해질 것입니다. 유럽은 위협적인 파워 리튬 배터리 공세를 시작했고 기업들은 리튬 배터리 시장을 적극적으로 전개하고 시장 점유율을 놓고 아시아 배터리 제조업체와 경쟁하고 있습니다.

프랑스 배터리 제조업체 Verkor, 배터리 생산에 130 억 위안 투자

보고서에 따르면 프랑스 배터리 제조업체 Verkor는 2023 년 프랑스에서 연간 생산량이 16GWh 인 리튬 배터리 생산 공장을 열고 운영하며 시장 발전에 따라 연간 생산량을 50GWh로 확장 할 것이라고 발표했습니다. 공장은 2022 년에 건설을 시작하고 2023 년까지 배터리 제품의 첫 번째 배치를 제공 할 예정입니다. 프로젝트의 초기 투자액은 16 억 유로 (약 130 억 위안)이며 생산 된 배터리는 전기 자동차 (EV) 및 고정식 에너지 ​​저장 장치에 사용될 것입니다.

폭스 바겐은 미국에서 배터리를 생산할 것입니다

폭스 바겐은 미국 테네시 주 채터 누가 공장을 확장하여 전기 자동차 배터리와 배터리 팩을 생산하는 동시에 전기 자동차를 조립할 것이라고 밝혔다.

CATL, Mercedes-Benz의 수석 공급 업체가 됨

8 월 5 일 저녁 CATL은 메르세데스-벤츠 모델의 대규모 전기 화를 지원하기 위해 배터리 기술 분야에서 메르세데스-벤츠와의 협력을 더욱 강화할 것이라고 공식적으로 알게되었습니다. 이번 전략적 협약은 메르세데스-벤츠 승용차 제품 용 배터리 및 모듈, 경 상용차 제품 용 전체 배터리 팩 등 다양한 분야의 파워 배터리 기술을 아우르는 것으로 알려졌다. CATL의 CTP (Module-free Battery Pack) 제품 설계와 같은 광범위한 전망을 가진 혁신적인 기술 구성.

Daimler는 공식적으로 Funeng Technology의 주주가되었습니다.

7 월 2 일 저녁, Funeng Technology는 과학 기술 혁신위원회에 기업 공개 및 상장을 발표했으며 Daimler Greater China Investment Co., Ltd. (이하 \"Daimler Greater China\"라고 함)가 전략적 투자자로 등장했습니다. 목록에서 기부 금액은 9 억 4,500 만 위안이며 향후 Funeng 기술의 약 3 %를 보유 할 것입니다. Daimler Dazhong Huawei는 Mercedes-Benz의 전액 출자 자회사이며 Daimler Greater China의 실제 컨트롤러는 Daimler AG (Daimler AG)입니다. 이어 7 월 3 일, 다임러는 메르세데스-벤츠와 푸엥 테크놀로지가 광범위한 전략적 파트너십을 구축했으며 푸엥 테크놀로지의 주주가 될 것이라고 공식 발표했습니다.

BMW와 노스 볼트, 배터리 공급 계약 체결

BMW는 공식적으로 스웨덴 회사 인 노스 볼트와 20 억 유로의 배터리 공급 계약을 체결했다고 발표했습니다. 후자는 2024 년부터 스웨덴 북부의 공장에서 배터리 팩 생산을 시작할 예정이다. 이 발전소는 현재 건설 중이며 모든 전기는 풍력 및 수력에서 공급됩니다.

슬로바키아 스타트 업, 전기 차용 맞춤형 배터리 생산을 위해 천만 유로 모금

보고서에 따르면 슬로바키아의 수도 브라 티 슬라바에 본사를 둔 배터리 연구 개발 및 생산 회사 인 InoBat Auto는 인프라 기술 자산 관리 회사 인 IPM Group, CEZ Group, Wildcat Discovery Technologies 및 기타 투자자가 주도하는 자금 조달 라운드를 주도했다고 밝혔다. 중국은 성공적으로 천만 유로 (약 79467 만 위안)를 모금했습니다. InoBat Auto는 슬로바키아에 \"고유 한\"R & D 센터와 100 MWh 배터리 생산 라인을 건설하기 위해 새로운 자금을 사용할 것입니다. 지난달 InoBat Auto는 Voderady의 공장을 인수했으며 올해 말 공장 건설을 시작하고 2021 년에 첫 번째 배터리 배치가 시장에 출시 될 예정입니다. 또한 전기차 24 만대에 '고급 맞춤형 배터리'제공을 목표로 2024 년까지 10GWh의 생산 능력을 갖춘 슈퍼 팩토리를 건설 할 계획이다.

유럽은 배터리 공장 프로젝트를 계획하고 있으며 독일과 프랑스는 최대 50 억 유로의 총 투자를 공동으로 구축합니다.

외신 보도에 따르면 독일과 프랑스는 유럽에 총 50 억 유로 (약 383 억 위안)를 투자하고 총 생산 능력이 약 48GWh 인 배터리 프로젝트를 추진할 계획이다. Tesla의 중국 공급 업체와 함께 생산 능력을 벤치마킹하는 것을 목표로합니다. 독일과 프랑스가 공동으로 건설 한 새로운 배터리 공장은 유럽 배터리 수요의 10-15 %를 충족시킬 것입니다.

2030 년까지 독일 도로의 전기 자동차 수는 700 ~ 1,000 만 대에이를 것입니다. 유럽 ​​연합 집행위원회는 또한 2025 년경 EU 배터리 셀 시장의 시장 가치가 2,500 억 유로 (약 1 조 9 천억 위안)에이를 것이라고 밝혔습니다.