배터리 신 에너지 산업 체인 구조 조정 프로젝트 재고의 상반기 : 중국의 해외 합병 및 인수 증가

2017 년 새로운 배터리 에너지 분야에서 전력 리튬 배터리에 대한 수요가 급증하면서 산업 체인 간의 협력이 이루어졌으며, 리튬 배터리 산업 체인 기업은 조직 개편과 합병의 물결을 경험했으며 기업은 개편과 합병을 통해 정유에 참여했습니다 .2018 년, 전통적인 연료 차량의 생산 및 판매는 계속되었습니다 새로운 에너지 산업에 빠르게 진입하기 위해 인수 및 인수를 통해 새로운 수익 포인트를 찾기 위해 상장 된 회사, 부정적인 성장, 새로운 에너지 차량 생산 및 판매가 계속 증가하고 있습니다 .2019 년, 전력 배터리 수요 시장이 약하고 합병 및 인수 횟수가 크게 줄어들 기 시작했습니다 .2020 New Coronary Pneumonia 유행의 발발로 인해 일부 인수 및 인수 합병 프로젝트가 중단되었습니다.

배터리 네트워크 (마이크로 넘버 : mybattery)의 대략적인 통계에 따르면 올 상반기에는 4 개의 광물 및 원자재 프로젝트, 2 개의 리튬 배터리 프로젝트, 1 개의 다이어프램 프로젝트 및 리튬 배터리 장비 프로젝트 2를 포함하여 13 개의 새로운 배터리 산업 체인 구조 조정 프로젝트가 있습니다. 총 거래액이 약 32,813 억 위안 인 4 개의 새로운 에너지 차량 프로젝트가 있습니다.

또한 전체 리튬 배터리 산업 체인의 구현을 가속화하기 위해 Chuaneng Power는 리튬 주식의 62.75 %를 양도 할 계획이며 Mingsheng TNS는 Golden Crown의 자회사 인 Huzhou Jinguan의 지분 40 %를 인수하고 Desai Battery는 Huizhou Battery 및 후이 저우 란 웨이의 25 % 주식 각각은 위의 세 가지 구조 조정 프로젝트에 대한 특정 거래 금액을 발표하지 않았습니다.

이전에는 배터리 네트워크 (마이크로 번호 : mybattery)가 2017 년부터 2019 년까지 배터리 신 에너지 산업 체인에서 기업의 재구성을 계산했습니다.

배터리 신 에너지 산업의 재구성 이벤트 수의 관점에서, \"반전 V\"의 전체 형태는 2017-2019 년이었습니다. 2017 년에는 35 개의 리튬 배터리 산업 체인 구조 조정 프로젝트가 있었으며, 2018 년에는 44 개의 리튬 배터리 산업 체인 합병 및 인수 2019 년 새로운 에너지 배터리 분야에서 33 개의 M & A 이벤트가 있습니다.

배터리 신 에너지 산업의 구조 조정 규모의 관점에서, 34 개 프로젝트는 2017 년에 총 460 억 위안 이상의 거래 금액을 발표했으며, 2018 년에 37 건의 거래 금액을 발표했으며, 총액은 약 87.536 억 위안, 2019 년에는 33 건의 거래를 발표했습니다. 총액은 약 38.429 억 위안입니다.

국제 법률 회사 인 Baker McKenzie와 연구소 인 Rongding Consulting이 발표 한 최신 보고서에 따르면 2020 년 1 월부터 5 월까지 중국 기업의 해외 합병 및 인수 건수는 90 억 달러에 달했으며, 같은 기간 동안 중국 기업의 해외 합병 및 인수 건수는 약 65 억 달러였습니다. 중국의 외국 합병과 인수가 중국 기업의 수량과 가치에 비해 수십 년 만에 처음입니다.

배터리 신 에너지 산업에서 배터리 네트워크 (마이크로 넘버 : mybattery)는 올해 중국의 새로운 에너지 사업에 대한 외국인 투자도 증가하고 있음을 알아 차렸다. 최근 폭스 바겐은 Guoxuan Hi-Tech의 26 %를 인수하고 최대 주주가되기 위해 약 11 억 유로를 투자 할 것이라고 발표했습니다. 이 회사와 안후이 장화이 자동차 그룹 홀딩스 주식 회사는 합작 투자 및 협력 계약을 체결했으며 폭스 바겐 그룹은 10 억 유로를 투자하여 JAC 홀딩스 지분의 50 %를 인수 할 것이며, 동시에 전기 자동차 합작 회사 JAC 폭스 바겐의 지분을 75 %로 늘리고 합작 회사의 관리 권한을 확보 할 것입니다. Daimler는 Funeng Technology의 진행중인 IPO 프로젝트에 참여할 계획이며 아직 계획이 확정되지 않았습니다 .Daimler는 Beijing Benz의 지분을 75 %까지 늘릴 것으로보고되었습니다.

6 월 24 일 국가 개발 개혁위원회와 상무부는 \"외국인 투자 접근 특별 관리 대책 (부정 목록) (2020 판)\"과 \"파일럿 자유 무역 지역의 외국인 투자 접근 특별 관리 대책\"을 발표했다는 점은 언급 할 가치가있다. (음수 목록) (2020 버전) \". 2020 년 외국인 투자 접근 목록은 2019 년 7 월 23 일에 시행 될 예정이며, 2019 년 버전에 비해 2020 년 외국인 투자 접근 목록은 더 축소 될 것이며, 그 중 제조업 부문에서 상용차 제조에 대한 외국인 투자 비율에 대한 제한이 완화되었다 .

올해의 상용차 외국 주가 비율 제한이 해제되고 2022 년에 승용차 외국 주가 비율 제한이 해제 될 것입니다. 중국의 외국인 투자 정책이 느슨하고, 소비 잠재력이 높으며, 시장이 상대적으로 성숙하여 중국의 배터리 신 에너지 산업을 추구하기 위해 더 많은 외국 자본을 유치합니다 체인 기업은 중국에서 외국 브랜드의 개발 패턴을 바꿀 것입니다.

2018 년 중국 자동차 제조업체 협회 (China Association of China Manufacturers)의 전 부사장이자 국가 개발 및 개혁위원회 (National Development and Reform Commission)의 초청 전문가 인 Zhang Shulin은 중국의 새로운 에너지 자동차 산업이 경쟁과 구조 조정에 중점을 둔 새로운 시대에 접어 들었다고 지적했다. 인수 및 합병의 최고 단계.

그러나 올해에는 일부 인수 및 합병이 전염병으로 인해 중단되었습니다. 5 월 15 일, CSRC 관련 부서 담당자가 상장의 M & A 및 재구성 자산에 전염병이 미치는 영향과 관련된 문제에 대해 기자의 질문에 답변했습니다. 전염병에 실제로 영향을받은 상장 기업의 경우, 성과 약정 요구 사항 및 재구성 계획 조정 상장 회사가 합병 및 인수를 통해 성과를 개선하고 품질을 개선하도록 장려하기 위해 적절한 규제 조치를 취했습니다. 전염병의 영향을받는 M & A에 대한 CSRC의 명확한 규제 조치가 발표됨에 따라 정책 바람이 M & A 시장을 가열 할 것으로 예상됩니다.