산업 정보 기술부는 새로운 에너지 차량 접근 정책을 개정하여 진입 장벽을 낮추었습니다.

기업의 활력을 더욱 촉진하고 기업의 진입 장벽을 낮추기 위해 제 5 조 원문과 제 5 조 원문,“신 에너지 자동차 제조사의 접근 검토 요건”과 같은 부속서의“설계 및 개발 능력”과 관련된 관련 내용을 삭제했습니다. 새로운 에너지 자동차 제조업체의 생산 중단 시간을 12 개월에서 24 개월로 조정합니다. 새로운 규정은 9 월 1 일부터 시행됩니다.

산업 정보 통신부는 지난 8 월 19 일 '신 에너지 자동차 제조사 및 제품 접근 관리에 관한 규정'개정을 공식 발표했으며, 에너지 신차 제조업체 및 제품 접근 관리에 관한 개정 된 규정으로 인해 새로운 에너지 차량 제조업체의 원래 적용이 삭제되었습니다. \"설계 및 개발 기능\"의 요구 사항을 입력하십시오. 기업의 활력을 더욱 촉진하고 기업의 진입 장벽을 낮추기 위해 제 5 조 원문과 제 5 조 원문,“신 에너지 자동차 제조사의 접근 검토 요건”과 같은 부속서의“설계 및 개발 능력”과 관련된 관련 내용을 삭제했습니다. 새로운 에너지 자동차 제조업체의 생산 중단 시간을 12 개월에서 24 개월로 조정합니다. 새로운 규정은 9 월 1 일부터 시행됩니다.

원래 정책은 다음과 같습니다.

신 에너지 자동차 생산 기업 및 제품 접근에 관한 규정

(2017 년 1 월 6 일, 산업 정보 기술부는 주문 번호 39 호를 발부했다. 산업 정보 기술부 명령 번호는 2020 년 7 월 24 일 발령 54 호에 따라 산업 정보 통신부가 '신 에너지 차 생산량'을 개정했다. \"기업 및 제품 액세스 관리에 관한 규정\"결정 \"개정.)

제 1 조“중화 인민 공화국 행정 면허 법”에 의거 신 에너지 자동차 개발 국가 전략을 이행하고, 신 에너지 자동차 생산 활동을 규제하고, 국민의 생명과 재산과 공공의 안전을 확보하고, 신 에너지 자동차 산업의 지속 가능하고 건전한 발전을 도모하기 위해, 이 규정은 공화국의 도로 교통 안전법,“정말 유지해야 할 행정 승인 항목에 대한 국무원 행정 허가제 설정 결정”및 기타 법규에서 규정하고 있습니다.

제 2 조이 규정은 중화 인민 공화국 영토 내에서 신 에너지 자동차를 생산하는 기업 (이하 신 에너지 자동차 생산 기업이라한다)과 그 영토에서 사용되는 신 에너지 자동차 제품 생산 활동에 적용된다.

제 3 조이 규정에 언급 된 \"자동차\"라는 용어는 국가 표준 \"자동차 및 트레일러의 용어 및 정의\"(GB / T3730.1-2001)의 2.1 항에 명시된 전체 차량 (완전 차량) 및 섀시 (불완전 차량)를 의미합니다. 차량), 연석 중량이 400kg을 초과하는 3 륜 차량은 제외됩니다.

이 규정에서 사용되는 \"신 에너지 차량\"이라는 용어는 새로운 전력 시스템을 사용하고 플러그인 하이브리드 (확장 범위 포함) 차량, 순수 전기 차량 및 연료 전지 차량을 포함하여 전적으로 또는 주로 새로운 에너지 원으로 구동되는 차량을 의미합니다.

제 4 조 산업 정보 기술부는 전국의 새로운 에너지 자동차 제조업체 및 제품에 대한 접근 및 감독 및 관리를 구현할 책임이 있습니다.

중앙 정부 직속 지방, 자치구, 지자체의 산업 및 정보 기술 부서는 해당 행정 구역의 새로운 에너지 자동차 제조업체 및 제품에 대한 일일 감독 및 관리를 담당하고 산업 정보 기술부와 협력하여 출입 관리 관련 업무를 수행합니다.

제 5 조 신 에너지 자동차 생산 기업의 입학을 신청하는 사람은 다음 조건을 충족해야합니다.

(1) 관련 국가 법률, 행정 규정, 규칙 및 자동차 산업 개발 정책 및 거시 통제 정책의 요구 사항을 준수합니다.

(2) 신청자는 도로 자동차 생산 기업의 허가를받은 자동차 생산 기업이거나 관련 국가 투자 관리 규정에 따라 투자 프로젝트 절차를 완료 한 새로운 자동차 생산 기업입니다.

제품 범주에 걸쳐 새로운 에너지 차량을 생산하는 자동차 생산 기업은 관련 국가 투자 관리 규정에 따라 투자 프로젝트 절차를 완료해야합니다.

(3) 신 에너지 자동차 제품 생산에 필요한 생산 능력, 제품 생산 일관성 보장 능력, A / S 및 제품 안전 보증 능력을 보유하고 있으며, \"신 에너지 자동차 생산 기업 출입 심사 요건\"을 충족 (부속서 1 참조, 이하 \"\"라 함) 액세스 검토 요구 사항 \").

산업 정보 기술부의 요구 사항을 충족하는 대규모 자동차 기업 그룹의 경우, 기업 그룹의 통합 기획, 통합 관리, 해당 규제 책임을 전제로 자회사 (자회사 및 지점 포함)의 접근 조건을 단순화한다. \"기업 그룹의 자회사에 대한 액세스 검토 요구 사항\"에 적용됩니다 (부록 2 참조).

(4) 동일한 카테고리의 기존 자동차 생산 기업에 대한 출입 관리 규칙을 준수하십시오.

제 6 조 자동차 제조업체는 \"도로 용 자동차 제조업체 및 제품에 대한 고시\"(이하 \"고시\"라고 함)에 나열된 신 에너지 자동차 또는 섀시를 기반으로 새로운 에너지 자동차 제품을 개조 및 생산합니다. 수정은 섀시에 영향을주지 않습니다. 온보드 에너지 시스템, 드라이브 시스템 및 제어 시스템의 경우 새로운 에너지 차량 제조업체의 입학을 신청할 필요가 없습니다.

제 7 조 입학 신청을하는 신 에너지 자동차 제품은 다음 조건을 충족해야합니다.

(1) 관련 국가 법률, 행정 규정 및 규칙을 준수합니다.

(2) \"신 에너지 자동차 제품에 대한 특별 검사 항목 및 기본 표준\"(부록 3 참조)과 같은 범주의 기존 자동차 제품에 대한 관련 표준을 준수합니다.

(3) 국가가 인정하는 검사 기관 (이하 검사 기관이라한다)이 자격이있다.

(4) 산업 정보 기술부에서 정한 안전 기술 요건을 준수한다.

산업 정보 통신부는 신 에너지 자동차 산업의 실제 발전과 관련 기준의 개정에 따라 '에너지 자동차 신제품에 대한 특별 검사 항목 및 기준'의 관련 내용을 적시에 조정하여 시행 전 공표한다.

제 8 조 신 에너지 자동차 생산 기업의 입학을 신청하는자는 다음 자료를 산업 정보 통신부에 제출하여야한다.

(1) 신 에너지 자동차 제조사의 입학 심사 신청 서류.

(2) \"신 에너지 자동차 제조업체 접근 신청\"(부록 4 참조) 및 관련 인증 자료.

(3) 신 에너지 자동차 생산 기업 법인의 영업 허가증 사본 및 관련 국가 투자 관리 규정에 따라 투자 프로젝트 절차를 처리하기위한 서류. 중외 합자 회사는 또한 중국인과 외국 주주의 지분율 증명을 제출하여야한다.

제 9 조 에너지 차 신상품의 진입을 신청하는자는 다음 자료를 산업 정보 통신부에 제출하여야한다.

(1) 새로운 에너지 자동차 제품의 주요 기술 매개 변수 표 (부록 5 참조).

(2) 검사 기관에서 발행 한 신 에너지 자동차 제품 검사 보고서.

(3) 설명해야 할 기타 상황.

제 10 조 산업 정보 통신부는 입학 신청서를 접수 한 후, 신청 자료가 불완전하거나 법령에 부합하지 않는 경우에는 보완 및 수정이 필요한 모든 내용을 즉시 또는 5 일 이내에 신청자에게 통보하여야한다. 신청 자료가 완전하고 법적 형식에 부합하는 경우 승인을 받아야하며 승인 또는 비 승인 결정은 승인일로부터 근무일 기준 20 일 이내에 이루어져야합니다. 영업일 기준 20 일 이내에 결정이 내려지지 않는 경우에는 산업 정보 기술 부장의 승인을 받아 영업일 기준 10 일까지 연장 할 수 있으며 연장 사유를 신청자에게 알려야한다.

제 11 조 산업 정보 통신부는 신 에너지 차 제조사 및 신 에너지 차 제품 접근 신청에 대한 기술 검토를 수행하기 위해 전문가를 구성하는 제 3 자 기술 서비스 기관을 위탁하고 있으며, 검토 방법에는 현장 검토 및 문서 검토가 포함된다.

산업 정보 통신부는 에너지 신차 분야 전문가 데이터베이스를 구축하고, 전문가를 선정하여 검토 팀을 구성한다.

제 3 자 기술 서비스 기관의 기술 검토에 필요한 시간은 본 조항 제 10 조에 명시된 시간 제한 내에 계산되지 않습니다.

제 12 조 신 에너지 자동차 생산 기업의 입학을 신청하는자는 같은 카테고리의 기존 자동차 생산 기업의 출입 관리 규정에 따라 시험에 합격 한 경우 \"접근 심사 요건\"의 관련 요건에 대한 심사가 면제됩니다.

제 13 조 시험 기관은 신 에너지 차량 시험을 산업 정보 기술부 관련 규정에 의거 엄격하게 실시하고 허가없이 시험 요건을 변경해서는 안된다.

제 14 조 심사를 통과 한 신 에너지 자동차 제조사 및 제품은 \"공고\"를 통해 산업 정보 통신부에서 발표한다.

산업 정보 기술부는이 규정에 명시된 조건 및 기준을 충족하지 않는 신 에너지 자동차 제조업체 및 제품에 대한 \"공고\"에 포함되지 않습니다.

신 에너지 자동차 제조업체는 \"공고\"에 명시된 면허 요건에 따라 신 에너지 자동차 제품을 생산해야합니다.

제 15 조 신 에너지 자동차 생산 기업은 경영을 강화하고 신 에너지 자동차 제품 배송 증명서의 사용을 표준화하여 배송 증명서와 그 정보가 실제 제품과 유일하게 일관되고 일관되도록해야한다.

제 16 조 신 에너지 자동차 제조업체는 신 에너지 자동차 제품의 애프터 서비스에 대한 약속 시스템을 구축해야합니다. 애프터 서비스 약속에는 새로운 에너지 자동차 제품 품질 보증 약속, 애프터 서비스 항목 및 내용, 예비 부품 제공 및 품질 보증 기간, 애프터 서비스 프로세스에서 발견 된 문제에 대한 피드백, 부품 (예 : 배터리) 재활용, 제품 품질, 안전 및 환경 보호가 포함되어야합니다. 심각한 문제 발생시 대응 조치, 클레임 처리 등의 내용을 회사 홈페이지에 공개하고 있습니다.

제 17 조 신 에너지 자동차 제조사는 신 에너지 자동차 제품 운영 안전 상태 모니터링 플랫폼을 구축하고, 신 에너지 자동차 제품 사용자와의 계약에 따라 판매되는 모든 신 에너지 자동차 제품의 운영 안전 상태를 모니터링해야합니다. 기업 모니터링 플랫폼은 새로운 에너지 차량의 홍보 및 적용을 위해 지역 및 국가 모니터링 플랫폼과 연결되어야합니다.

신 에너지 자동차 제조업체 및 직원은 신 에너지 자동차 제품의 운영 안전 상태에 대한 정보를 적절하게 보관해야하며 타인에게 누출, 변조, 훼손, 판매 또는 불법적으로 제공해서는 안되며 제품 운영의 안전 상태와 관련이없는 정보를 모니터링해서는 안됩니다.

제 18 조 신 에너지 자동차 제조업체는 제품 수명주기 동안 각 신 에너지 자동차 제품에 대한 아카이브를 구축하고, 차량의 사용, 유지 보수 및 수리를 추적 및 기록하고, 신 에너지 자동차 전원 배터리 추적 성 정보 관리 및 추적 기록을 구현해야합니다. 파워 배터리 재활용.

새로운 에너지 자동차 제조업체는 새로운 에너지 자동차 제품의 기술적 상태, 고장 및 주요 문제를 분석 및 요약하고 연간 보고서를 작성해야합니다 (부록 6 참조). 연례 보고서는 새로운 에너지 차량 제품의 수명주기 동안 참조 할 수 있도록 보관되어야합니다.

제 19 조 신 에너지 자동차 제조사가 신청 한 신 에너지 자동차 제품 카테고리 또는 전력 시스템 (플러그인 하이브리드, 순수 전기, 연료 전지 등 포함)이 \"공지 사항\"에 수록된 신 에너지 자동차 제품과 다릅니다. , 생산 주소 추가 또는 변경시이 규정 제 8 조에 기재된 자료를 산업 정보 통신부에 제출하고 원칙적으로 현장 심사를 실시한다.

플러그인 하이브리드 차량 또는 연료 전지 차량에 대한 접근 권한을 획득하고 동일한 카테고리의 순수 전기 차량에 대한 접근 권한을 신청 한 새로운 에너지 차량 제조업체는 데이터 검토 만 받게됩니다.

제 20 조 신 에너지 자동차 제조업체는 신 에너지 자동차 제품 안전 보증 시스템의 정상적인 운영을 보장하기 위해 \"접근 검토 요구 사항\"과 생산 일관성 및 기타 관련 규정을 계속 충족해야합니다.

제 21 조 에너지 신차 제조사는 신 에너지 차 제품에 안전성, 환경 보호, 에너지 절약 등 심각한 문제가 있음을 발견 한 경우 즉시 관련 제품의 생산 및 판매를 중단하고 시정 조치를 취하고 즉시 산업 정보 통신부에보고하여야한다. 중앙 정부 직속 지방, 자치구 및 지방 자치 단체의 관련 산업 및 정보화 부서의 보고서.

제 22 조 산업 정보 기술부는 \"접근 검토 요건\"의 유지, 생산의 일관성, 신 에너지 차량 제조업체의 모니터링 플랫폼 운영을 감독 · 점검하며 검사 방법은 문서 검토, 현장 검증, 시장 샘플링 및 성능 테스트 등

중앙 정부 직속 지방, 자치구, 지방 자치 단체의 산업 및 정보화 담당 부서는 에너지 신차 제조업체의 생산 상태와 각 행정 구역의 모니터링 플랫폼 운영을 감독하고 검사한다. 신 에너지 차 제조사는“접근 심사 요건”에 열거 된 요건, 생산 관리의 주요 안전 위험, 안전 기술 기준 미달 제품, 불법 행위 등의 주요 변경 사항이 발견되면 즉시 산업 정보 기술부에 신고하여야한다.

제 23 조 산업 정보 통신부는 신 에너지 자동차 생산을 24 개월 이상 중단 한 신 에너지 자동차 제조업체에 대해 특별 고시를하여야한다.

산업 정보 기술부는 새로 발표 된 새로운 에너지 자동차 제조업체가 생산을 재개하기 전에 \"접근 검토 요건\"을 유지하는 상태를 확인해야합니다.

제 24 조 산업 정보 기술부는 신 에너지 자동차 제조업체에 대한 신용 데이터베이스를 구축하고 기업의 생산 일관성 요건 위반, 허위 신청 자료 및 행정 처벌을 신용 데이터베이스에 포함해야합니다.

제 25 조 신 에너지 자동차 제조사가“접근 심사 요건”을 유지할 수없고 공공의 안전, 개인 건강, 생명 및 재산 안전에 숨겨진 위험이있는 경우, 산업 정보 기술부는 생산 및 판매 활동을 중지하고 즉시 시정하도록 명령해야합니다. .

제 26 조 산업 정보 기술부는 신 에너지 자동차 생산 기업이 파산하거나 자발적으로 신 에너지 자동차 생산을 중단 한 경우 해당 신 에너지 자동차 생산 기업 및 제품 접근을 취소 또는 취소하여야한다.

제 27 조 산업 정보 통신부가 신 에너지 자동차 제조업체 또는 신 에너지 자동차 제품에 대한 접근을 신청하기 위해 관련 정보를 은폐하거나 허위 자료를 제공하는 경우 산업 정보 통신부는 접근을 수락하거나 거부하고 경고를 보냅니다. 신청자는 1 년 이내 여야합니다. 다시 입학을 신청할 수 없습니다.

사기, 뇌물 및 기타 부정한 방법으로 신 에너지 자동차 제조업체 또는 신 에너지 자동차 제품에 대한 접근권을 획득 한 경우 산업 정보 통신부는 신 에너지 자동차 제조업체 및 제품에 대한 접근 권한을 철회하고 신청자는 3 년 이내에 다시 허가를 신청할 수 없습니다. 으로.

제 28 조 신 에너지 자동차 제조업자가 산업 정보 기술부 \"고시\"에 기재되지 않은 신 에너지 자동차 모델을 허가없이 생산 · 판매하는 경우, 산업 정보 기술부는 \"중화 인민 공화국 도로 교통 안전법\"관련 규정을 준수한다. 벌을 받으십시오.

제 29 조이 규정은 2017 년 7 월 1 일부터 시행됩니다. 산업 정보 통신부는 2009 년 6 월 17 일 \"신 에너지 자동차 제조사 및 제품 접근 관리 규칙\"(산업 산업 [2009] 제 44 호)을 동시에 공포했다. 이 규정의 시행 이전에 발표 된 관련 규정이이 규정과 일치하지 않는 경우이 규정이 우선합니다.