산업 체인의 새로운 레이아웃 통합을 개발하기위한 대규모 투자

지난 8 월 11 일 CATL은 국내외 산업체 인 상류 및 하류에있는 우수 상장 기업에 주요 사업을 중심으로 한 증권 투자 형태로 총액이 190 억 6000 만 위안 이하이며 그 중 총 해외 투자액이 25 억 달러를 넘지 않을 것이라고 밝혔다. 유효 기간은 이사회 승인일로부터 12 개월 이내에 유효합니다.

파워 배터리 산업의 선도 기업으로서 Ningde 시대의 모든 움직임은 사람들의 마음에 영향을 미칩니다. 이번에는 대규모 투자를 통해 새로운 레이아웃을 어떻게 개발할까요? 그리고이 산업 거인의 행동이 새로운 에너지 자동차 산업 체인에 어떤 변수를 가져올까요?

업계 최초의 야망과 위기감 반영

새로운 에너지 자동차 산업의 독립적 인 연구원 인 Cao Guangping은 Ningde 시대의 이러한 움직임이\"자본 수익 감소, 시장 경쟁 증가 및 기술 투자 증가\"의 세 가지 영향의 결과라고 믿습니다. 올해 상반기에는 새로운 에너지 차량에 대한 보조금 감소와 새로운 크라운 폐렴 유행의 영향으로 닝더 시대의 파워 배터리 출하량이 어느 정도 감소했습니다. 장기적으로 새로운 에너지 자동차 시장은 보조금 정책 조정 후 압력에 직면 할 것입니다. 시장 경쟁 측면에서 CATL은 LG 화학, 파나소닉 및 기타 회사에 의해 압착되었고 BYD와 Xinwangda의 도전에 직면했습니다.\"이 경우 CATL은 글로벌 시장 경쟁의 요구를 충족하기 위해 국내외 여러 생산 기지에 투자해야합니다.\"라고 Cao Guangping은 말했습니다.

\"시장 점유율이 높은 기업이 누릴 수있는 저비용 고수익은 다른 경쟁사보다 확실히 낫다. 올해 상반기 국산 용 파워 배터리 설치 용량 관점에서 보면 CATL의 시장 점유율은 현재 절반에 가까운 수준이다. 새로운 에너지 자동차 산업은 정책 중심에서 시장 중심으로 전환되었습니다. 앞으로 완전히 경쟁적인 시장 환경에서 업계 1 위의 시장 점유율은 그렇게 높지 않을 수 있으며 오랜 기간 동안 수익이 높은 수준으로 유지되지 않을 수 있습니다. \"중관촌 새로운 배터리 기술 이노베이션 얼라이언스의 사무 총장이자 배터리 헌드레드 협회 회장 인 유칭 자오가 기자 인터뷰에서 말했다.

좋은 기업은 평화의시기에 위험에 대비하는 경향이 있습니다. 국내 시장의 압박과 더불어 유럽과 미국의 신 에너지 자동차 시장의 부상으로 일본과 한국의 파워 배터리 업체들의 설치 용량이 증가했으며, 올해 1 분기에는 CATL이 LG 화학과 파나소닉에 이어 글로벌 파워 배터리 시장 1 위 자리를 잃었다.

Ningde 시대에는 유망한 미래 시장 전망을 감안할 때 핵심 경쟁력을 유지하는 방법이 최우선 과제가되었습니다. 최근 Ningde 시대는 자주 움직였습니다. 업계의 일부 사람들은 CATL이 이전 시대에 충전, 배터리 교체, 배터리 재활용 및 에셜론 활용 분야에 이미 배치 된 것과 산업 체인의 상류 및 하류에 대한 투자를 고려할 때 파워 배터리를 만들 가능성이 매우 높다고 말했습니다. 핵심 산업 체인 \"항공 모함 \"으로.

또한 Cao Guangping은 또한 글로벌 파워 배터리 산업이 주요 기술 돌파구를 달성하기 직전이라고 언급했습니다. CATL이 시장에서 선두 위치를 확보하려면 기술 \"말하기 \"를 사용해야합니다. 고체 배터리와 무 코발트 배터리 외에도 CATL은 이미 차세대\"비 희귀 금속 배터리\"를 배치하고있는 것으로보고되었습니다.

산업 체인 통합의 능력은 핵심 경쟁력과 관련이 있습니다.

이 투자를 위해 CATL은 글로벌 에너지 개혁 및 변환 및 업그레이드의 진전과 환경 보호 표준의 점진적인 개선으로 최근 몇 년 동안 새로운 에너지 차량 및 에너지 저장 산업이 빠르게 발전했지만 여전히 산업 체인에 불완전한 지원 시설과 핵심 자원이 있다고 말했습니다. 공급 부족과 같은 단점은 산업의 장기적인 발전을 제한 할 수 있습니다. 장기적인 전략적 개발 고려 사항을 기반으로 CATL은 주요 비즈니스에 초점을 맞추고 산업 체인의 상류 및 하류에있는 고품질 상장 기업에 투자하여 산업 체인 협력 및 조정을 더욱 강화하고 자원 활용 효율성을 개선하며 회사의 시장 경쟁력을 강화합니다.

웨스턴 증권의 산업 연구 보고서에 따르면 파워 배터리 산업의 가장 중요한 핵심 경쟁력은 세 가지 측면에있다. 하나는 제품 소재의 연구 개발이고, 다른 하나는 생산 기술의 축적이고, 세 번째는 산업 체인 통합 능력이다. 처음 두 가지 측면은 회사 자체의 R & D 투자와 경험 축적을 통해 달성 할 수있는 반면, 산업 체인 통합 기능에는 산업 체인의 수직 레이아웃이 필요합니다.

며칠 전 열린 제 12 회 중국 자동차 청서 포럼에서 CATL의 Zeng Yuqun 회장이 드물게 등장했습니다. 그는 CATL이 재료 시스템 혁신, 시스템 구조 혁신, 지능형 제조 혁신 및 비즈니스 모델 혁신의 네 가지 주요 혁신 시스템을 형성했다고 밝혔다. 소재 시스템 혁신 측면에서 CATL은 NCM 삼원 양극 소재를 개선하기위한 방법과 아이디어를 설계하고 제안했습니다. 시스템 구조 혁신 측면에서는 세계 최초 양산 및 탑재 된 CTP 기술 외에도 CATL 시대의 다음 단계는 CTC (Cell 즉, 배터리 셀과 섀시가 함께 통합 된 다음 모터, 전자 제어 및 DC / DC, OBC 등의 차량 고전압이 혁신적인 아키텍처를 통해 통합되고 지능형 전력 도메인 컨트롤러가 전력 분배를 최적화하고 에너지 소비를 줄입니다. 산업 체인의 상류 및 하류에있는 고품질 상장 기업에 대한 현재 투자가 핵심 경쟁력을 향상시키는 데 중요한 부분이 될 것임을 찾는 것은 어렵지 않습니다.

그 전에 CATL은 이미 산업 체인에서 어느 정도의 레이아웃을 개발했지만 당사자는 그것이 충분하지 않으며 더 심화 및 통합이 필요하다고 생각하는 것 같습니다. 파워 배터리 산업의 리더 인 Zeng Yuqun은 또한 약 10 만 개의 전기 자동차 제조업체의 현재 시장 가격이 생존하기 어렵다고 언급했습니다. CATL은 업스트림 및 다운 스트림 기업을 통합하고 규모를 확장하고 비용을 절감하면서 전체 산업 체인에서 돌파구를 찾으려고 노력하고 있습니다.

업계 관계자에 따르면 CATL의 비용 우위는 완전한 공급망 시스템을 기반으로합니다. 양극, 음극, 전해질, 구조 부품 및 장비 링크에 대한 강력한 통제력을 형성했습니다. 양극의 상류와 지분 및 합작 투자를 통해 2 주를 형성했습니다. 광물 원료에서 양극까지 완벽한 공급 보장.

산업 체인의 경쟁 환경을 바꿀 것입니다

CATL의 발표에 따르면이 투자에는 특히 국내 및 해외 산업 체인의 상류 및 하류 관련 상장 회사의 주식, 전환 사채 및 기타 주식 투자 상품이 포함됩니다. 투자 방법에는 신규 주식 매입, 2 차 시장 증권 매입 및 풀링이 포함되지만 이에 국한되지 않습니다. 입찰, 계약에 의한 양도, 거래 차단, 사모 참여 등 법률 및 규정에서 허용하는 방법.

펀딩 소스 측면에서 Ningde Times는 펀드를 소유하거나 자체 조달하며 2020 년 주식의 초기 및 비공개 주식을 제공하지 않습니다. 올해 1 분기말 CATL의 현금은 371 억 위안으로 파악되며, 8 월에는 자금 조달액이 197 억 위안으로 증가하고 지난 2 년간 영업 활동으로 인한 순 현금 흐름은 100 억 위안을 넘어 섰다.

Yu Qingjiao는 올해의 정책과 지원의 다른 측면이 전례가 없지만 전반적인 시장 환경이 좋지 않다고 기자들에게 말했다. 새로운 에너지 자동차와 파워 배터리 사업에 관해서는 실제로 돈을 벌 수있는 회사는 많지 않습니다. 수익 증가없이 매출을 늘리는 현상, 높은 미수금, 적자 창출, 제품 동질성 및 구조적 과잉 용량이 일반적입니다. 특히 다이아 프램 및 전해질 산업에서 많은 기업들이 수익을 창출하는 데 어려움을 표명했습니다. 기자는 또한 파워 배터리 산업 체인의 상류 및 하류의 현재 시장 집중으로 인해 다이어프램 산업이 산업 개편을 완료했으며 양극, 음극 및 전해질이 여전히 완전한 경쟁 상태에 있음을 알게되었습니다.

Yu Qingjiao는 파워 배터리 산업의 건강한 생태 사슬을 구축 할 필요성을 강조했습니다. 그는이 정책이 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 고품질로 이끌고 있으며 공급망이 안전하고 안정적이라고 말했다. 파워 배터리 산업 체인은 \"물이 맑음 \"이 아니라 \"조수가 상승하고 배가 높다 \"의 협력 적 개발이 필요합니다. 전염병이 발생하는 동안 많은 회사가 업스트림 공급 업체가 생산을 재개하도록 돕기 위해 주도권을 잡은 것으로보고되었습니다.

CICC의 산업 연구 보고서에 따르면 주식 투자는 공급 업체가 규모 보증을 형성하는 데 도움이 될 수 있습니다. 단일 GWh 배터리에 필요한 4 대 재료 용량 투자는 약 2 억 4 천만 위안이고 직접 투자 200 억 위안은 82GWh 수요에 해당 할 수있는 것으로 알려졌다. Yu Qingjiao는 또한 새로운 에너지 차량과 파워 배터리가 여전히 일출 산업이고 투자 가치가있는 고품질 컨셉 주식이 많이 있다고 언급했습니다. Ningde Times는 투자를 다각화하고 생산을 확장하는 동안 위험을 통제하는 좋은 선택입니다.

가까운 장래에 파워 배터리 산업 체인의 업스트림 및 다운 스트림 공급 업체가 많은 자금을 필요로하는 것으로보고되었습니다. CATL은 투자 레이아웃을위한 고품질 프로젝트를 선택하고 골든 트랙의 자산 통합을 최적화 할 것으로 예상됩니다. 향후 CATL 참여로 인해 다이어프램 링크의 농도는 향후 감소 할 수 있으며, 향후 음극, 양극 및 전해질 산업의 농도가 증가 할 것으로 예상됩니다. 또한 코발트와 리튬은 전략적 자원이되었으며 CATL도 배포에 집중할 수 있습니다. (중국 자동차 뉴스 / 자 오경)