전력 배터리 회사의 경쟁은 치열합니다

BYD 블레이드 배터리

앞서 시장 조사 기관인 SNE 리서치 (SNE Research)가 발표 한 파워 배터리 보고서에 따르면 LG 화학은 2020 년 1 분기 27.1 %의 시장 점유율로 파나소닉과 닝더 타임즈를 물리 치고 시장 점유율면에서 세계 최대 전력 배터리 회사가되었다. Ningde Times는 17.4 %의 시장 점유율로 3 위를 차지했습니다.

국내 전력 배터리 회사와 외국 자동차 제조업체 간의 협력이 지속적으로 확대되면서 국제 경쟁이 점차 치열 해지고 국내 신 에너지 자동차 시장이 부진한 가운데 세계 최대의 단일 자동차 소비자 시장으로 중국은 자동차 제조업체들에게이 중국 자동차 시장을 공유하도록 유인했습니다. 새로운 에너지 차량의 대중화와 함께\"케이크 (Cake)\"는 전통적 및 비 전통적 제조업체들이 새로운 에너지 차량 제조 분야에 진입했으며, 이로 인해 전력 배터리에 대한 수요가 증가하면서 전력 배터리 회사의 경쟁이 심화되었습니다. 현재 신 에너지 차량 시장의 부진과 자동차 수요는 여전히 전통적 연료 수요에 기인하고 있으며, 그중에서도 마일리지 불안과 신 에너지 차량 부족으로 인한 불편은 여전히 ​​소비자가 신 에너지 차량을 구매하는 데 방해가되고 있습니다. 중요한 이유는 시장 경쟁과 소비자 수요가 전력 배터리 제조업체의 배터리 기술 개선 및 홍보를 지속적으로 촉진하는 것입니다.

최근 국내 전력 배터리 회사의 경쟁이 치열 해졌으며, 먼저\"블레이드 배터리\"가 출시 된 후 Hive Energy가 백만 킬로미터 배터리를 출시했으며, Tesla는 수명이 긴 슈퍼 배터리도 개발할 계획입니다. 새로운 에너지 차량 시장의 침체로 인해 기업들은 시장을 향상시키기 위해 새로운 기술과 제품을 출시해야합니다.

최근 Ningde Times는 총 사이클 수명이 최대 2 백만 킬로미터이고 수명이 16 년인 배터리를 출시 할 예정이며 현재 주문을 받아 생산할 수 있다고 밝혔다. 현재 시중에서 판매되는 대부분의 전기 자동차 배터리의 총 마일리지는 250,000km이며 수명은 8 년입니다.

이 회사에 따르면 닝더 시대의 자체 수리 장수명 배터리 기술의 핵심은 용량 감소 속도를 늦추는 것, 즉 활성 리튬 소비 속도를 제어하는 ​​것입니다. 용량 감쇠는 양극, 음극 및 전해질과 관련이 있습니다. 양극에서, 새로운 기술은 자체 휴면 패시베이션 막 기술을 통해 저장 공정의 활동을 감소시키고, 사용될 때 활성화되어, 사이클링 및 저장 동안 양극 물질의 부반응을 크게 감소시킨다. 음극에서, 새로운 기술은 낮은 리튬 소비 기술을 통해 음극 재료의 표면 안정성 및 벌크 안정성을 크게 향상 시켜서, 전지 셀의 사용 동안 활성 리튬 소비를 크게 감소시키고, 매우 긴 수명의 성능 요건을 달성한다. 동시에, 바이오닉 전해질 기술은 배터리 셀의 상이한 수명주기에서 필름 형성의 필요에 따라 적응 적 보호 특성을 표시 할 수 있고, 배터리 셀의 사이클 및 저장 성능을 향상시킬 수있다.

동시에, 최근에 전력 배터리 침술 실험의 인기가 증가함에 따라 닝더 시대와 국내 2 대 전력 배터리 회사 인 BYD 사이의 비밀 경쟁이 드러난 것으로 보인다. 올해 3 월 BYD는 최신 기술로\"블레이드 배터리\"를 출시했습니다. 데이터에 따르면,\"블레이드 배터리\"는 본질적으로 리튬 포스페이트 배터리이며, 런 어웨이 온도는 더 높고 안전하며 신뢰할 수있다. 재료의 안전 성능은 다른 삼원 리튬 배터리보다 우수합니다. 또한 제조업체의 홍보에 따르면이 배터리는 8 년 동안 120 만 킬로미터의 수명과 3,000 회 이상의 재충전주기를 가지며 현재 주류 제품인 삼원 리튬 배터리로는 달성 할 수 없습니다. 현재 BYD는 6 월에 출시 될 순수 전기 자동차\"Han\"에이 제품이 장착 될 것이라고 발표했다. 동시에, 수요를 초과하는 수요로 인해 BYD는 \"블레이드 배터리 \"생산 능력을 확장 할 예정이다. 올해 말까지 12GWh로 확장.

또한, 얼마 전만해도 Great Wall의 자회사 인 Honeycomb Energy는 자체\"코발트없는\"배터리를 출시했으며, 첫 번째 제품의 용량은 115Ah이며, 배터리 코어의 에너지 밀도는 245wh / kg이며, 현재 순수 전기의 대부분을 운반 할 수 있습니다. 이 플랫폼은 120 만 킬로미터의 15 년 보증을 달성 할 수 있으며 2021 년 6 월에 출시 될 것으로 예상됩니다. 동시에, 순항 거리가 더 긴 L6 씬 코발트가없는 긴 배터리 제품의 용량은 226Ah이며 순항 범위는 880km이며 2021 년 하반기에 대량 생산 될 것으로 예상됩니다.

국내 배터리 제조업체들 사이의 치열한 경쟁과 더불어 외국 제조업체들은 앞으로 나아 가지 않았습니다. 삼성은 올해 5 월 5 세대 Gen5 배터리 (고 니켈 NCA 3 차 정사각형 배터리)를 생산할 예정이며, 이는 2021 년 헝가리 공장에서 대량 생산 될 예정이며, 이는 전기 자동차가 한 번의 충전으로 600 개를 구동 할 수있게 해 준다. 1km 이상 (에너지 밀도가 600Wh / L 이상) 인이 배터리의 주요 장점은 니켈 함량이 80 %를 초과하고 (에너지 밀도가 경쟁 업체보다 20 % 높음), kWh 당 비용은 20 % 감소한다는 것입니다.

시장에서 주목을 받고있는 Tesla \"Battery Day \"는 시장에서 주목을 받았지만 그 흔적은 없지만 Tesla 자체 배터리 생산에 대한 소문이 있습니다. 일부 매체는 테슬라가 코발트를 줄이고 배터리의 에너지 밀도를 증가시키는 새로운\"백만 마일 배터리\"를 개선했다고 말하면서 배터리 비용을 줄일 수 있다고 말했다. 이 배터리는 차세대 \"단일 결정 \"NMC532 캐소드와 새로운 고급 전해질을 사용하여 전기 자동차가 백만 마일 (160 만 킬로미터) 동안 계속 주행 할 수 있도록하는 리튬 이온 배터리입니다. 또한 Tesla CEO Musk는 회사가 올해 백만 마일을 지속 할 수있는 새로운 배터리를 출시 할 것이라고 주장했다.

선진 기술과 우수한 제품의 치열한 충돌은 업계의 양성 발전을 가장 잘 나타내며, 업계의 다양한 기업이 기술을 강조하면 새로운 에너지 차량 시장의 양성 진행을 자극 할 것입니다.