테슬라 공장과 계약 체결 LG 화학, 2025 년 배터리 매출 2 배 예상

이미지 출처 : LG 화학

외신 보도에 따르면 올해 전염병이 전기차 수요를 강타했지만, 한국의 LG 화학은 주로 유럽 시장의 강력한 수요와 테슬라 공장과의 계약으로 배터리 판매가 최고치를 기록 할 것으로 예상하고있다.

LG 화학 신학철 대표는 인터뷰에서 동사의 영업 이익이 올해 13 조원, 2025 년 30 조원에이를 것으로 예상한다고 밝혔다. Xin Xuezhe는 다음과 같이 말했습니다. \"전염병이 확산되고 있지만 우리 공급망에는 문제가 없으며 모든 고객 주문에 대해 제품을 공급할 수 있습니다. \"

배터리 수요는 2020 년에 처음으로 감소 할 수 있지만 국내 배터리 제조업체는 여전히 상반기 수익성을 달성했다. 파워 배터리 연구 기관인 SNE 리서치에 따르면 한국 배터리 제조업체들은 유럽 정부가 폭스 바겐과 같은 자동차 회사의 전기차 및 신차 판매를 늘리기위한 경기 부양책의 일부를 할당함으로써 주로 전염병 동안 수익성을 달성했습니다. 또한 중국 시장에서 테슬라 모델 3 세단과 르노 조에 소형차 수요가 증가하면서 LG 화학의 매출액은 10.5GWh로 83 % 증가했다고 밝혔다. 이것은 올해 회사의 주가를 두 배로 올렸고 시장 가치는 440 억 달러에 도달하여 Ningde 시대의 시장을 선도했습니다.

황규원 유 안타 증권 애널리스트는“중요한 것은 LG 화학이 테슬라로부터 얼마나 많은 수주를받을 것인가이다. 테슬라가 전기차 시장의 선두 주자라는 것이 잘 알려져 있기 때문이다. 그러나 다른 자동차 제조사가 있다면 기업이 테슬라와 손을 잡을 수 있다는 것도 LG 화학에게도 좋은 일이다. 고객 다변화가 가능하기 때문이다. \"

테슬라 상하이 공장도 일본 파나소닉의 리튬 이온 배터리를 사용하고 있으며, 최근 CATL은 테슬라에 배터리 공급 계약을 체결했다. BloombergNEF는 이러한 배터리의 가격이 경쟁 제품보다 약 20 % 낮다고 주장합니다.

LG 화학의 배터리는 에너지 밀도가 높고 가격이 비싸지 만 수명이 긴 NMC (리튬 니켈 망간 코발트)를 사용하고, CATL 배터리는 저렴하지만 밀도가 낮은 LFP (리튬 인산 철)를 사용합니다. 연구 기관 Sanford C. Bernstein.의 선임 분석가 인 Mark Newman은 LFP 배터리가 300km 미만의 주행 거리에\"충분히 충분할 수 있지만\"NMC가 장기적으로는 더 적합 할 수 있다고 말했습니다. 비용과 동시에 에너지 밀도는 더 빠른 속도로 증가합니다.

어떤 기술이 더 좋든 내연 기관 차량에서 전기 차량으로 전환하려는 소비자에게는 저렴한 가격이 핵심입니다. Bloomberg New Energy Finance에 따르면 배터리 비용은 전기 자동차 총 생산 비용의 25 ~ 40 %를 차지합니다. 향후 몇 년 동안 자동차 산업의 비용 절감 압력으로이 비율은 20 % 이하로 떨어질 것으로 예상됩니다.

LG 화학은 GM, 지리 오토와 함께 전기차 배터리 공장을 건설 해 일일 관리 비용 (20 억달러 이상)을 절감 한 것으로 알려졌다. 이러한 협력을 통해 회사는 궁극적으로 자동차 수요가 반등하고 전기 자동차의 인기가 높아지는 이점을 누릴 수 있습니다.