2030 년 자동차 혁명의 8 가지 트렌드를 재 인쇄

기술 중심의 트렌드는 업계 참여자가 소비자 행동의 변화에 ​​대응하고 파트너십을 개발하며 변화를 주도하는 방식을 완전히 바꿔 놓을 것입니다.

신흥 시장의 개발, 끝없는 신기술, 지속 가능성 정책의 도입, 소비자 선호도의 변화 등이 모두 세계 경제를 크게 변화 시켰습니다. 디지털화, 추가 자동화 및 새로운 비즈니스 모델이 모든 산업을 변화시키고 있으며 자동차 산업도 예외는 아닙니다. 위의 요인들로 인해 자동차 산업의 기술이 주도하는 다양한 여행, 자율 주행, 전기 화 및 지능형 상호 연결이라는 4 가지 파괴적인 추세가 발생했습니다.

1. 공유 모빌리티, 커넥 티드 서비스 및 성능 업그레이드로 인해 자동차 산업의 매출은 새로운 비즈니스 모델 또는 1.5 조 달러 증가로 30 % 증가 할 것입니다.

자동차 산업의 수익은 실질적으로 증가하고 주문형 여행 서비스 및 데이터 중심 서비스로 다양 화 될 것입니다. 이는 2030 년에 자동차 판매 수입이 30 % 증가한 1.5 조 달러를 추가로 증가시킬 것입니다. 같은 기간에 전통적인 자동차 판매 및 애프터 제품 및 서비스의 수입은 US $ 5.2 조에 달할 것이며 이는 2015 년 3.5 조 달러에서 50 % 증가한 것입니다.

지능적인 상호 연결 및 자동화 기술은 자동차를 점점 더 플랫폼으로 만들어 운전자와 승객이 여행 중에 새로운 미디어 형식과 서비스를 즐기거나 다른 개인 활동을위한 시간을 확보 할 수 있도록합니다. 혁신, 특히 소프트웨어 기반 시스템 혁신 속도는 자동차에 업그레이드 가능한 기능이 있어야합니다. 단기 공유 여행의 인기가 높아짐에 따라 소비자는 기술의 진보를 항상 이해하게되므로 개인용 자동차의 업그레이드 가능한 성능에 대한 요구가 더욱 높아질 것입니다.

3. 소비자의 여행 행동이 변화하고 있습니다. 2030 년까지 판매 된 자동차 10 대 중 1 대는 공유 차량이 될 것이며, 사용자 요구에 따라 맞춤형 여행 솔루션도 더 큰 시장을 가질 것입니다.

소비자 선호도 변경, 규제 조치 강화 및 기술 혁신과 같은 요인으로 인해 개인 여행에 큰 변화가있었습니다. 사람들은 여행을 완료하기 위해 여러 가지 교통 수단을 점점 더 많이 사용하고 있으며, 상품과 서비스는 스스로 얻는 것이 아니라 그들에게 배달됩니다. 결과적으로, 다양한 주문형 여행 계획은 특히 개인용 자동차의 사용을 방해하는 인구 밀도가 높은 도시에서 전통적인 자동차 판매 모델을 보완 할 것입니다.

오늘날의 소비자는 통근 및 가족 여행을위한 다목적 도구로 자동차를 사용합니다. 앞으로는 특정 목적으로 여행하는 가장 좋은 방법을 융통성있게 선택하고 스마트 폰을 통해 선택할 수 있기를 원할 수 있습니다. 우리는 개인용 자동차 소유의 중요성이 감소하고 있다는 징후를 발견했습니다. 미국에서는 운전 면허를 소지 한 젊은이 (16-24 세)의 비율이 2000 년 76 %에서 2013 년 71 %로 감소한 반면 지난 5 년간 북미와 독일에서의 자동차 공유 서비스 사용은 매년 30 % 이상 증가했습니다.

다양한 목적에 따라 맞춤형 솔루션을 선택하는 소비자의 새로운 습관은 특정 목적을위한 특수 수단을 만들 것입니다. 예를 들어, 온라인 카-오일 서비스를 제공하는 자동차 이러한 종류의 자동차는 사용률이 높고 성능이 뛰어나고 추가 주행 거리를 축적 할 수 있으며 승객의 안락함이 더 높습니다. 현재 수백만 대의 자동차가 있으며 이는 시작에 불과합니다.

소비자가 다각화 된 모빌리티 솔루션으로 전환 한 결과 2030 년까지 판매되는 자동차 10 대당 1 대가 공유 자동차가되어 개인용 자동차 판매가 줄어 듭니다. 이것은 새로 판매 한 차량의 주행 거리의 30 %가 공동 여행에서 나온다는 것을 의미합니다. 이 추세에 따르면 2050 년까지 판매 된 3 대 중 1 대는 공유 차일 수 있습니다.

4. 도시 유형은 국가 또는 지역을 대체하고 여행 행동, 즉 자동차 혁명의 속도와 범위를 결정하는 시장 세분화 차원이됩니다.

미래의 비즈니스 기회를 이해하려면 과거보다 더 자세한 관점에서 여행 시장을 조사해야합니다. 특히 이러한 시장은 인구 밀도, 경제 개발 수준 및 번영에 따라 도시 유형별로 분류해야합니다. 이러한 모든 시장 부문에서 소비자 선호, 정책 및 규정, 새로운 비즈니스 모델의 가용성 및 비용은 크게 다를 수 있습니다. 예를 들어, 런던과 같은 대도시에서 자동차를 소유하는 것은 이미 혼잡 요금 지불, 주차 공간 부족, 교통 혼잡 및 기타 요인으로 인해 많은 사람들에게 부담이되고 있습니다. 대조적으로, 미국의 아이오와와 같은 시골 지역에서는 여전히 개인용 차량이 선호되는 교통 수단입니다.

따라서 도시 유형은 여행 시장을 지역적 관점에서 세분화하는 전통적인 접근 방식을 대체하고 여행 행동을 검사하는 중요한 지표가 될 것입니다. 2030 년까지 뉴욕주의 자동차 시장은 캔사스보다 상하이와 더 유사 할 것입니다.

5. 기술 및 규제 문제가 해결되면 2030 년에 판매 된 신차의 15 %가 완전히 자율적 일 수 있습니다.

2020 년까지 완전 자율 주행 차량이 상업적으로 판매 될 가능성은 낮습니다. 동시에 ADAS (Advanced Driver Assistance System)는 규제 기관, 소비자 및 기업이 점차적으로 자동차를 운전자로 교체 할 준비를하는 데 중요한 역할을합니다.

ADAS의 목록에 따르면 시장 침투를 방해하는 주요 과제는 가격, 소비자 인식 및 안전 / 보안 문제에서 비롯됩니다. 기술 준비와 관련하여 기술 회사와 신생 기업도 자율 주행 자동차 개발에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 규제 및 소비자 수용은 자율 주행 차에 또 다른 장애물이 될 수 있습니다. 그러나 이러한 문제가 해결되면 자율 주행 자동차는 소비자에게 엄청난 가치를 가져다 줄 것입니다 (예 : 통근 중에 일하거나 소셜 미디어를 편리하게 사용하거나 이동 중에 영화를 볼 수있는 능력).

완전 자율 차량은 2030 년 전 세계 승용차 판매의 15 %를 차지할 때까지 점차 증가 할 것입니다.

6. 전기 자동차의 타당성과 경쟁력은 향상되지만 소비자 수용 속도는 지역마다 크게 다릅니다.

전기 자동차 (하이브리드, 플러그인, 배터리 전기 및 연료 전지)의 시장은 더 긴 배출 규제, 배터리 비용 절감, 더 인기있는 충전 시설 및 더 높은 소비자 수용이 시장이 될 것입니다. 침투는 새로운 강력한 힘을 만듭니다. 소비자 수용 속도는 (개인 소유 차량의 총 비용에 의해 결정되는) 구매의 추진력과 규제의 추진력 사이의 상호 작용에 달려 있으며, 이는 지역 및 지역별로 크게 다릅니다.

7.보다 복잡하고 다양한 산업 패턴에서 기존 제조업체는 여러 분야에서 동시에 경쟁하고 경쟁 업체와 협력해야합니다.

통신 또는 휴대 전화 / 휴대 전화 산업과 같은 다른 산업은 혼란을 겪었지만 자동차 산업은 여전히 ​​몇 가지 변화와 통합이 있습니다. 예를 들어, 지난 15 년 동안, 자동차 제조업체 (OEM)의 상위 15 개 목록에 단 2 개의 새로운 회사 만 나타 났으며, 휴대 전화 산업에는 10 개의 새로운 회사가 나타났습니다.

8. 신규 시장 진입자는 먼저 가치 사슬 주변의 일부 수익성있는 시장 부문과 활동에 초점을 맞춘 후 더 많은 영역을 탐색합니다.

시장 다각화는 새로운 회사를위한 기회를 제공 할 것이며, 우선 가치 사슬의 일부 링크에 초점을 맞추고 수익성있는 특정 시장 세그먼트만을 대상으로 한 다음 확장 할 것입니다. Tesla, Google 및 Apple은 현재 큰 관심을 보이고 있지만 빙산의 일각 일 뿐이라고 생각합니다. 시장에 진입 할 수있는 새로운 회사, 특히 첨단 현금이 풍부한 회사와 스타트 업이 더 많이 있습니다. 업계 외부에서 새로 입력 한이 회사는 소비자와 규제 기관에 더 큰 영향을 미칩니다 (즉, 새로운 기술에 대한 유리한 규제 조치를 위해 새로운 형태의 여행과 로비에 대한 관심을 자극하기 위해). 마찬가지로, 최근 판매 성장률이 높은 일부 중국 자동차 제조업체는 현재 업계 개편을 사용하여 전 세계적으로 중요한 역할을 할 수 있습니다.

①불확실성에 대하여 :

2030 년에 성공하기 위해 자동차 회사는 새로운 시장 트렌드로 전환하고 기존 비즈니스 모델에 대한 대안 및 보완 솔루션을 탐색하고 산업 및 해당 금융 및 소비자 시장 타당성을위한 새로운 비즈니스 모델을 탐색해야합니다. 이를 위해서는 자동차 회사에 새로운 우수한 비즈니스 모델을 식별하고 확장 할 수있는 강력한 계획 기능과 유연성이 있어야합니다.

②파트너쉽 사용 :

자동차 산업은 동료 경쟁에서 새로운 경쟁 상호 작용, 파트너십 및 개방적이고 확장 가능한 생태계로 변화하고 있습니다. 성공적인 자동차 제조업체, 공급 업체 및 서비스 제공 업체는 자율 주행 차와 전기차 인프라 스트럭처 주변의 협력을 조사하는 등 제휴를 맺거나 생태계에 참여해야합니다.

③혁신적 변화 추진 :

소프트웨어가 혁신과 제품 가치를 점점 더 많이 정의함에 따라 자동차 제조업체는 소프트웨어 중심 소비자 가치 정의, 네트워크 보안, 데이터 개인 정보 보호 및 지속적인 제품 업그레이드와 같은 새로운 과제를 해결하기 위해 기술과 프로세스를 조정해야합니다.

④ 가치 제안을 재구성한다 :

자동차 제조업체는 제품 / 서비스를 더욱 차별화하고 기존 자동차 판매 및 유지 보수에서 통합 모빌리티 서비스로 가치 제안을 전환해야합니다. 이를 통해 온라인 판매 및 여행 서비스를 포함한 새로운 비즈니스 모델이 글로벌 자동차 산업에 가져 오는 수익 및 이익 성장을 공유하면서 자동차 산업의 매출 및 총 수익의 글로벌 성장에서 더 유리한 위치에있게됩니다. 핵심 자동차 사업과 새로운 이동성 사업 모델간에 새로운 사업 기회가 촉진됩니다.