4 월에는 72,000 개의 국내 신 에너지 차량이 판매되었으며, 전력 배터리의 출력은 4.7GWh입니다.

2020 년 5 월 11 일 오후, 중국 자동차 제조업 협회 (China Association of Car Manufacturers)는 올해 2020 년 4 월 자동차 산업의 운영, 새로운 에너지 자동차 전력 배터리에 대한 월간 데이터 및 전기 자동차 충전의 기초를 검토하기 위해 세 번째 월별 정보 \"클라우드 릴리스 \"회의를 개최했습니다. 시설 프로모션 및 신청 등의 내용이 공개되었습니다.

4 월 중국의 자동차 생산 및 판매량은 전년 대비 46.6 %, 43.5 % 증가한 2,102 만대, 207 만대에 이르렀으며 작년 동기 대비 2.3 %, 4.4 % 증가했다. 1 월부터 4 월까지 자동차 생산 및 판매량은 전년 대비 33.4 % 감소한 31.1 % 감소한 550 만 대, 545 만 대였으며, 1 월 ~ 3 월 대비 11.8 % 포인트, 11.3 % 포인트 감소했다.

4 월 중국의 신 에너지 차량 생산 및 판매량은 전년 대비 각각 22.1 %, 26.5 % 감소한 80,000 대와 72,000 대였다. 그 중 순수 전기 자동차의 생산 및 판매는 각각 57,000 및 51,000으로 전년 대비 31.4 % 및 28.6 % 감소했습니다. 플러그인 하이브리드 자동차의 생산량은 23,000 대, 전년 대비 16.8 % 증가했으며 20,000 대의 자동차 판매가 완료되어 전년 대비 20.7 % 감소했습니다 %; 109 및 73 연료 전지 차량 생산 및 판매가 전년 대비 각각 11.1 배 및 9.4 배 증가했습니다.

1 월부터 4 월까지 중국의 신 에너지 차량 생산 및 판매는 전년 대비 44.8 %, 43.4 % 감소한 205,000 대를 완료했습니다. 그 중 순수 전기 자동차의 생산 및 판매는 각각 46.9 % 및 44.6 % 감소한 155,000 개였으며, 플러그인 하이브리드 자동차의 생산 및 판매는 각각 51,000 및 49,000이며, 각각 37.6 % 및 39.8 % 감소했습니다. 연료 전지 자동차의 제조 및 판매 전년 대비 23.2 %, 21.7 % 증가한 292 대 및 280 대를 완성했습니다.

4 월 중국의 전력 배터리 생산량은 총 4.7GWh로 전월 대비 5.5 %, 전년 대비 35.5 % 감소했습니다. 세분화 된 전지의 관점에서 보면, 삼원 전지의 출력은 전월과 전년 대비 감소했지만, 리튬 인산 철 전지는 전년 대비 감소했지만 월간 성장은 비교적 빠르며, 달의 성능은 삼원 전지보다 훨씬 우수했습니다. 또한, 전력 배터리의 설치 용량으로 판단 할 때, 삼원 배터리 데이터가 여전히 리튬 인산 철보다 훨씬 높지만, 한 달 동안 리튬 철 인산염 배터리의 성장은 여전히 ​​삼원 배터리보다 높았다.

2020 년 4 월 현재 China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Union 회원국은 322,000 개의 AC 충전 파일, 226,000 개의 DC 충전 파일 및 488 개의 AC 및 DC 통합 충전 파일을 포함하여 총 547,000 개의 공공 충전 파일을보고했습니다. 2019 년 5 월부터 2020 년 4 월까지 매달 평균 약 13,000 개의 공공 충전 파일이 추가되었습니다.

다음은 컨퍼런스의 세부 사항입니다.

1. 4 월 자동차의 생산 및 판매가 예상보다 개선되었으며 상용차의 성능이 두드러졌다

2020 년 4 월 중국 전염병 예방 및 통제 상황의 지속적인 개선과 국가 및 지방 정부에 의한 일련의 유리한 정책의 시작과 함께 2020 년 4 월 중국 자동차 제조업 협회 (Chinese Association of China Manufacturers)의 차장 Chen Chenhua에 따르면, 자동차 산업의 생산과 판매는 계속 증가하고있다. 그중에서도 자동차 제조업체의 생산 및 운영이 기본적으로 재개되었으며, 작년과 동일한 수준에 도달했습니다. 전반적인 자동차 시장은 점차 회복되고 있으며, 한편으로는 전염병 예방 상황 개선 및 관련 소비 촉진 정책의 촉진으로 이익을 얻었으며, 한편으로는 기업의 보충에 의해 주도되고 있으며, 현재 산업 기업의 재고 수준은 기본적으로 정상입니다. 전반적으로 2020 년 4 월 중국의 자동차 산업은 일반적으로 다음 8 가지 운영 특성을 보여주었습니다. 1. 자동차 판매는 21 개월 동안 지속적으로 감소했습니다 .2. 승용차 생산 및 판매는 크게 감소했습니다 .3. 상용차 생산 및 판매 4. 새로운 에너지 차량은 전년 대비 계속 감소하고 있습니다. 5. 중국 브랜드 승용차의 시장 점유율은 감소합니다. 6. 주요 기업 그룹의 시장 집중도가 같은 기간보다 높음 7. 자동차 수출의 전년 대비 감소; 크게 줄었습니다.

4 월에는 자동차 생산 및 판매량이 200 만대를 넘어 섰으며 이는 기본적으로 전염병 이전 수준으로 돌아 왔으며, 그중 상용차 생산 및 판매는 월간 최고 기록 인 50 만대를 넘어 섰다. 승용차의 월간 생산 및 판매는 전년 대비 크게 감소했지만, 중국 브랜드 승용차의 시장 점유율은 지난 달보다 계속 빠르게 떨어졌으며,이 달의 시장 점유율은 2014 년 7 월 이후 가장 낮은 34.6 %에 불과했습니다. 이에 비해 일본 브랜드 승용차의 성능이 더욱 두드러지고 전년 대비 감소세가 어느 정도 증가했으며 성장률이 10 %를 초과했습니다. 신 에너지 차량의 생산 및 판매는 1/4 분기 성장을 유지했지만, 전년 대비 감소폭은 여전히 ​​상대적으로 빠르며 감소폭은 산업보다 훨씬 높았으며, 신 에너지 차량의 생산 및 운영 회복 수준은 여전히 ​​산업보다 낮았습니다.

중국 자동차 산업 협회 (China Automobile Industry Association)에 따르면, 업계에서 17 개 주요 기업 (그룹)의 빠른 경제 지표에 따르면 주요 기업의 주요 경제 지표는 여전히 1 분기에 급속히 감소한 것으로 나타 났으며,이 중 이익 감소가 더 중요했습니다. 그러나 4 월 이후 생산 및 마케팅 상황이 점진적으로 개선됨에 따라 산업의 경제 효율성은 점차 증가 할 것으로 예상됩니다.

중국 자동차 제조업 협회의 수석 엔지니어 인 쉬 하 이동 (Xu Haidong)은 국내 자동차 회사의 재개, 국내 및 해외 전염병이 자동차 산업에 미치는 영향 및 관련 정책의 현재 재고에 대한 간략한 분석을 수행했습니다.

협회가 밀접하게 추적 한 23 개 기업 그룹 (204 개의 생산 기지, 연간 매출이 96 % 이상을 차지함)에 따르면 작업을 재개하지 않은 한 SAIC 회사를 제외하고 나머지는 재개되었습니다. 5 월 7 일 현재, 다양한 지방 및 도시에서 자동차 생산 기업의 작업 재개 관점에서, 신장을 제외한 모든 지방 및 도시는 작업을 재개했다.

전반적으로, 전염병이 국내 시장 및 중국의 수출 무역에서 다양한 산업에 미치는 영향은 여전히 ​​비교적 심각하며, 어느 정도 관련 직원의 수입을 손상시키고 불충분 한 소비자 신뢰를 유발했습니다. 해외 시장의 관점에서, 전염병의 지속적인 발전은 세계 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤으며, 현재의 영향은 국내 수준을 훨씬 초과하는 동시에 많은 국제 기관이 2020 년에 세계 자동차 시장 판매에 대한 추정치를 낮췄습니다.

전염병의 출현 이후 국가는 전염병의 예방과 통제에 큰 중요성을 부여했으며 시진핑 사무 총장과 리커창 총리는 각각 전염병과 경제 회복의 예방과 통제에 대한 요구 사항을 제시했다. 이에 대응하여 자동차 소비를 안정화하고 자동차 산업의 건전한 발전을 촉진하기 위해 관련 정부 행정 부서와 여러 지방 정부가 지난달보다 더 집중적이고 강력한 4 월에 여러 관련 정책을 연속적으로 발표했다.

2. 전원 배터리 및 충전 파일 완성

China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance의 차장 인 Ma Xiaoli는 2020 년 4 월에 새로운 에너지 차량용 전원 배터리에 대한 월간 정보를 발표했습니다. 4 월 중국의 전력 배터리 생산량은 총 4.7GWh로 전월 대비 5.5 %, 전년 대비 35.5 % 감소했습니다. 세분화 된 전지의 관점에서 보면, 삼원 전지의 출력은 전월과 전년 대비 감소했지만, 리튬 인산 철 전지는 전년 대비 감소했지만 월간 성장은 비교적 빠르며, 달의 성능은 삼원 전지보다 훨씬 우수했습니다. 또한, 전력 배터리의 설치 용량으로 판단 할 때, 삼원 배터리 데이터가 여전히 리튬 인산 철보다 훨씬 높지만, 한 달 동안 리튬 철 인산염 배터리의 성장은 여전히 ​​삼원 배터리보다 높았다.

China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance의 정보 국장 Tongzongqi는 2019 년에 국가 전기 자동차 충전 인프라의 홍보 및 적용을 발표했습니다 .2020 년 4 월 현재, 연합 회원국은 AC 충전 파일을 포함하여 총 547,000 개의 공공 충전 파일을보고했습니다. 322,000 세트, DC 충전 파일 226,000 세트, AC 및 DC 통합 충전 파일 488 세트. 2019 년 5 월부터 2020 년 4 월까지 매달 평균 약 13,000 개의 공공 충전 파일이 추가되었습니다.

2020 년 4 월 공공 충전소의 수는 3 월에 비해 5,000 개 증가하여 4 월에 전년 대비 39.8 % 증가했으며 현재 업계는 여전히 새로운 관상 동맥 폐렴 전염병의 영향을 받고 있습니다. 투자 프로젝트의 수가 2 월과 3 월에 비해 크게 회복되었지만 성장률은 여전히 ​​낮습니다. 또한 공공 충전 인프라 건설 영역은 여전히 ​​상대적으로 집중되어 있으며 그 중 상위 10 개 주와 도시는 강소, 광동, 상하이, 베이징, 산동, 절강, 안휘, 허베이, 후베이, 푸젠, 73.8 %를 차지합니다.

3. 5 월 자동차 산업 발전 상황과 미래 자동차 산업 동향에 대한 연구와 판단

4 월의 생산 및 판매 상황이 개선되는 추세에 따라 5 월에도 자동차 산업은 계속 발전 할 것으로 예상됩니다. 국가 개발 개혁위원회, 과학 기술부, 산업 정보 기술부, 생태 환경부 등 11 개 부처와위원회가 공동으로 \"자동차 소비 안정화 및 확대를위한 몇 가지 조치에 관한 통지\"를 공동으로 발표했다고 언급 할 가치가있다. 5 가지 주요 조치는 다음과 같습니다. \"국가 6 배출 표준의 관련 요구 사항을 조정하고, 새로운 에너지 차량 구매를위한 재정 및 과세 지원 정책을 개선하고, 폐기 된 오래된 디젤 트럭의 제거를 가속화하고, 중고차의 유통을 원활하게하고, 자동차 소비자 금융을 잘 활용합니다.\" 현재 자동차 산업의 발전 과정에서 중요한 어려움이자 어려움으로, 이러한 문제가 효과적으로 해결되어 전염병이 자동차 산업에 미치는 부정적인 영향을 크게 줄일 수 있으며 꾸준하고 건전한 발전을 이룰 것이며 향후 소비를 적극적으로 촉진 할 것입니다. 긍정적 인 역할을합니다.

우리는 \"통지\"에서 관련 우선 정책과 조치를 점진적으로 이행함으로써 업계 기업의 생산 열정을 더욱 가속화 할 것이며 동시에 소비 모멘텀을 크게 높이고 시장이 가능한 빨리 회복 될 수 있도록 돕습니다.

그러나, 국내 전염병 예방 및 통제 상황이 개선되고 있지만, 해외 전염병 상태의 확산이 효과적으로 억제되지 않았으며, 전염병 상황에서 여전히 큰 불확실성이 있음에 주목해야한다. 한편, 국내 거시 경제 성장의 회복에는 여전히 과정이 필요하고 수출 의존 기업은 훨씬 더 어려워 대량 소비자 수요에 대한 운동 에너지가 불충분하며, 반면 해외 공장의 중단은 국내 자동차 산업의 일부 공급 위험을 증가시킬 것입니다. . 따라서 업계는 해외 전염병 예방 및 관리의 변화에 ​​초점을 맞추고 국제 전염병이 국내 자동차 산업에 미치는 부정적인 영향을 줄이기 위해 사전에 적절한 준비를해야합니다.

자동차 산업에 대한 국내외 전염병의 영향을 고려하여 2020 년 내내 자동차 시장 동향을 예측하기 위해 협회는 낙관주의와 비관론의 두 가지 측면에서 예측합니다.

1. 낙관적 전망 : 2 분기에 해외 전염병 상황이 효과적으로 통제된다면 2020 년에는 중국의 자동차 시장 판매가 전년 대비 15 % 감소 할 것으로 예상된다.

2. 비관적 전망 : 해외 전염병 상황을 효과적으로 억제 할 수 없다면 3 분기 이상에 영향을 미치며 2020 년 중국의 자동차 시장 판매는 전년 대비 25 % 감소 할 것으로 예상된다.