Academician Zhang Jiujun : 리튬 배터리는 10 가지 주요 과제에 직면 해 있으며 안전이 가장 중요한 요소입니다.

ABEC 2020│The 8th Battery \"Davos \"포럼 사이트

배터리 \"Davos \"-10 월 27 일 배터리 네트워크 뉴스 (Chen Yu Zhang Qian, Changsha Ningxiang 라이브 사진 및 텍스트)10 월 27-29 일, 연례 글로벌 배터리 산업 이벤트 -ABEC 2020 | 제 8 회 중국 (창사 · 닝샹) 국제 배터리 신 에너지 산업 정상 회의가 창사 닝샹에서 성대하게 개최되었습니다. 이 포럼은 ABEC (배터리 \"Davos \") 조직위원회, Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance가 주최하며 Ningxiang High-tech Zone이 독점적으로 공동 주최합니다. 글로벌 배터리 신 에너지 산업 체인 \"정부, 산업 \"에서 500 명 이상이 참여합니다. 과학, 교육, 연구, 금융, 서비스, 사용 등 각계 각층의 대표자들과 언론 매체가이 행사에 참석했다. 전지 신 에너지의 글로벌 경쟁을 배경으로 독립 브랜드의 상승 길을 모색하고 산업 건강 생태 체인 구축에 대해 논의했다.

포럼의 같은 기간 동안, 후난 성 산업 정보 기술부, 후난 성 상무부, 창사시 인민 정부가 후원하는 2020 후난 (창사) 배터리 산업 박람회가 업계를 선도하는 제품, 기술 및 서비스에 초점을 맞춘 2 만 평방 미터의 전시 공간으로 성대하게 개막했습니다. BYD, BAIC New Energy, Chery New Energy, Lishen Battery, Vision Technology, Xinwangda, Electric General, Zhongke Star City, Huabao Energy Storage, Polyfluoride, Shida Shenghua, Jin Yinhe, Han 's Laser, 오스트리아의 결합 Tewei 및 Wuxing Aluminium과 같은 배터리 신 에너지 산업 체인의 약 200 개 고품질 전시 업체.

캐나다 국립 공학 아카데미 아카데미 / 캐나다 왕립 과학 아카데미 아카데미 / 상하이 대학 지속 가능 에너지 연구 소장 장주준

27 일 오전, 캐나다 국립 공학 아카데미 학자 / 캐나다 왕립 과학 아카데미 학자 / 상하이 대학 지속 가능한 에너지 연구 소장 장주 준이 포럼에서\"전기 자동차 배터리 및 리튬 배터리의 글로벌 개발 : 현재 상태, 도전 및 전망\"이라는 제목의 연설을했습니다. 기조 연설은 새로운 에너지 전기 자동차의 개발 동향, 전기 화학 에너지 기술, 리튬 배터리 개발 동향 등을 공유했으며, 배터리 네트워크는 독자를 위해 멋진 견해 중 일부를 선택했습니다.

Zhang Jiujun은 화석 연료를 사용하는 차량이 환경을 오염시키고 환경을 손상시킬 것이며 전기 자동차로 운송하면 이러한 문제를 피할 수 있다고 말했습니다. 세계의 주요 선진국은 새로운 에너지 차량의 개발을 국가 전략으로 나열했으며 전기 화학 기술은 청정 에너지를 저장하고 변환하는 가장 실현 가능하고 효과적인 방법 중 하나로 간주됩니다. 리튬 이온 배터리는 에너지 및 전력 밀도가 높고 모델 및 크기가 다양하며 장치 요구 사항에 따라 에너지를 자유롭게 구성 할 수 있으며 다른 이차 배터리보다 훨씬 가볍고 액체 배터리보다 개방 회로 전압이 높으며 메모리 효과가 없으며 자체 방전이 있습니다. 저속 및 환경 친화 성의 장점은 있지만 배터리 수명 부족, 높은 내부 저항 및 안전 문제.\"리튬 이온 배터리의 추가 개발을 위해서는 새로운 전극 재료를 개발하고, 수명을 개선하고, 충전 시간을 단축하고, 안전성을 개선해야합니다. \"

Zhang Jiujun은 또한 리튬 배터리의 이상적인 상태를 달성하기 위해 에너지 밀도, 전력 밀도, 안전 특성,주기 수명, 달력 수명,자가 방전, 빠른 충전 성능, 온도 범위, 자원 환경의 10 가지 과제가 있다고 지적했습니다. ,비용. 그는 앞으로도 에너지 밀도, 전력 밀도 및 수명을 개선하는 것이 배터리 개발의 연구 초점이 될 것이라고 믿습니다. 에너지 밀도는 연구 개발의 가장 관심있는 지표이며 기술 업그레이드 및 저가형 고성능 전극 / 전해질 재료 탐색의 신호로 간주됩니다. 핵심 요소이며 안전은 미래 리튬 배터리의 가장 중요한 요소입니다.\"안전 제일, 최고의 배터리는 안전 없이는 사용할 수 없습니다.\"그는 강조했다.

고 에너지 밀도 배터리와 관련하여 Zhang Jiujun은 액체 및 고체 리튬 배터리 (리튬 이온 배터리, 리튬-황 배터리 및 리튬-공기 배터리 포함)의 추가 개발이 전기 자동차의 500Wh / Kg 에너지 밀도 목표를 달성하는 데 필요한 전략이며 추가로 탐구 할 수 있다고 분석했습니다. Li-CO₂500Wh / Kg 이상의 높은 에너지 밀도 목표를 달성하는 데있어 배터리 및 무극 리튬 배터리의 실현 가능성.

\"1 세대 리튬 배터리의 에너지 밀도는 약 100wh / kg이고, 2 세대는 200wh / kg으로 개발되었으며, 삼원 시스템은 기본적으로 3 세대 인 약 200-300wh / kg. \"장주 준이 소개 한, \"리튬-황 전지는 에너지 밀도가 높아 500-600wh / kg에 달할 수있는 장점이 있습니다. 그러나 현재 개발에는 몇 가지 문제가 있습니다. 황의 셔틀로 인해 사이클 수명이 그리 높지 않습니다. 효과, 안전도 큰 문제입니다. \"

\"리튬-공기 배터리, 그 에너지 밀도는 이론적으로 3000wh / kg 이상에 달할 수 있는데, 이는 최고의 리튬 배터리 밀도의 10 배에 해당하지만 현재 문제는 수명이 좋지 않다는 것입니다. 현재 개발의 주요 방향은 새로운 특히 공기 전극의 재료. \"포럼에서 Zhang Jiujun은 리튬-공기 배터리에 대한 개선 전략을 제안했습니다. 첫째, 적합한 탄소-공기 전극 재료를 개발하고, 시스템의 순환 성을 높이고, 촉매 부하를 높이고, 둘째, 우수성을 추구합니다. 촉매는 과전압을 줄여 에너지 효율을 향상시킵니다. 예를 들어, 산소 환원 반응과 산소 발생 반응 모두에 명백한 촉매 효과를 갖는 이중 기능성 나노 촉매 개발, 세 번째는 분리를위한 효율적인 공기 여과막 개발입니다.O₂,공중에H₂O, CO₂、N₂다른 오염 물질은 유기 시스템에 심각한 파괴적인 영향을 미치며 네 번째는 복합 시스템 또는 고체 시스템 리튬-공기 배터리를 개발하는 것입니다.