Tesla는 Model Y의 표준 마일리지 버전 생산을 중단하고 300 마일 (약 482km)에 도달 할 수있는 버전으로 전환 할 것이라고 발표했으며이를 전기 자동차 배터리 수명의 새로운 표준으로 사용할 계획입니다. 이 표준은 미국 환경 보호국 (EPA)의 새로운 규정을 준수 할뿐만 아니라 실제 배터리 수명에 대한 여유도 남습니다. \"Forbes\"보고서에 따르면 Tesla의 CEO 인 Elon Musk는 최근 표준 마일리지 모델 Y의 생산을 중단하고 장거리 버전으로 전환 할 것이라고 발표했습니다. 의심 할 여지없이 Tesla가이를 전기 자동차 배터리 수명의 새로운 표준으로 사용하겠다는 메시지를 보내고 있습니다. 2013 년 초, 전통적인 자동차 제조업체가 생산 한 전형적인 전기 자동차의 범위는 100 마일 미만이었습니다. 예를 들어, 닛산 리프는 약 73 마일, 시보레 스파크 EV와 BMW i3는 80 마일을 초과했습니다. 그러나 Model S를 구입할 수있는 소수의 소비자를 위해 8 만 달러에 8 만 달러의 모델을 구입할 수 있습니다.

올해 초부터 충전 및 스왑 인프라의 건설은 전례없는 기회를 제공했습니다. 중앙 정부의 업무 보고서에는 처음으로 새로운 인프라 건설 범위로의 충전 및 교체가 포함되었습니다. 산업 정보 기술부는 충전 및 교체 인프라의 구축을 장려하고 충전 및 교체 시설의 상호 연결을 가속화해야한다고 분명히 밝혔습니다. 국가 에너지 관리국은 최근 적극적으로 지원할 것이라고 발표했습니다. 충전 및 스와핑의 비즈니스 모델을 혁신하고 V2G와 같은 새로운 기술의 적용을 장려하고 충전 및 충전 안전의 어려움과 같은 뜨거운 문제의 해결 속도를 높이며 충전 및 스와핑을 보장하는 기능을 효과적으로 개선합니다. 7 월 27 일 베이징 자동차 그룹 (이하 \"BAIC 그룹\")과 State Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd. (이하 \"State Grid Electric Vehicle Company\")는 공동 추진을위한 전략적 협력 체제 협약을 심화시켰다. 새로운 에너지 자동차 산업은 개발을 가속화했습니다. 양측은 자동차 전력 패키지 및 차량 판매 사업, 배터리 에너지 패키지 사업, 전력 교환 사업, 녹색 전력 거래 및 스마트 에너지 서비스 사업, 자본 협력 개발을 촉진 할 것이다.

자동차와 전기 가치의 분리를 효과적으로 촉진하여 소비자의 자동차 구매 비용을 줄이고 배터리의 안전성과 업그레이드에 기여하고 중고차의 잔존 가치 문제를 해결할 수 있습니다. 일부 신 에너지 자동차 회사들도 자동차와 배터리 사업 분리를 촉진하기 위해 배터리 자산 관리 회사를 설립 할 계획 인 것으로 이해됩니다. 중국의 새로운 에너지 차량 생산 및 판매는 수년 동안 세계에서 1 위를 차지했지만 많은 소비자들에게는 마일리지 불안 및 충전 불안으로 인해 새로운 에너지 차량을 구입할지 여부에 여전히 얽매여 있습니다. 이제 새로운 에너지 차량의 개발로 어려움을 겪고있는이 문제에는 새로운 해결책이있는 것 같습니다. 고속 충전 및 저속 충전 모드와 비교하여 평균 3 분 안에 완료 될 수있는 배터리 스왑 모드는 많은 새로운 에너지 차량에 대한 선택이되었습니다. 베이징의 새로운 에너지 차량 교체 소에서 3 분 안에 새로운 에너지 차량 테스트 워터 스왑 모드를 완료 할 수 있는데, 기자는 배터리를 수시로 교체하기 위해 택시가 운행되는 것을 보았습니다. 차량이 지정된 위치로 주행하면 로봇 팔이 자동으로 전환됩니다