올해에도 ABEC는 기술과 시장에 깊이 집중하고 있습니다. 6 개의 하위 포럼으로 나누어 기조 연설을합니다.이 중 3 개의 하위 포럼은 배터리 및 신 에너지 자동차 시장 애플리케이션 분석에 중점을두고 있습니다. 나머지 3 개의 하위 포럼에서는 주로 코발트없는 배터리와 고체 배터리에 대해 논의합니다. , 연료 전지 및 기타 새로운 배터리 기술. ABEC 2020│The 8th Battery \"Davos \"Forum Live Battery \"Davos \"-10 월 27 일 배터리 네트워크 뉴스 (Chen Yuzhang Qian Changsha Ningxiang 생방송) \"현재 초 국가 차량 기업 전기 화 전략이 점점 명확 해지고 있으며 중국의 레이아웃이 지속적으로 업그레이드됩니다. 독립 브랜드는 새로운 국제 개발 모델의 개발을 가속화하고 세계 브랜드에 서비스를 제공 할 글로벌 공급망을 구축합니다. \"10 월 27 일 아침에 배터리 \"Davos \"조직위원회 제 8 회 중국 (창사 · 닝샹) 국제 정상 회의 배터리 신 에너지 산업 포럼 개막식에서 중관촌 신 전지 기술 혁신 연합 사무 총장 겸 사무 총장,\"배터리\"

Huang Libin은 핵심 기술 혁신 능력이 약하고 인프라 건설이 지연되고 산업 생태계가 불건전 한 등 새로운 에너지 차량 개발에 여전히 뛰어난 문제가 있다고 지적했습니다. 동시에 새로운 세계 과학 기술 혁명과 산업 변혁이 활발하게 발전하고 자동차와 에너지, 교통, 정보 및 통신 및 기타 분야의 통합이 가속화되고 있으며 자동차 산업은 한 세기 만에 전례없는 큰 변화의 시대에 접어 들었습니다. 10 월 22 일, 주 정보국은 첫 3 분기에 산업 통신 산업의 발전에 관한 기자 회견을 열었습니다. 기자의 질문에 대해 산업 정보 기술부 대변인이자 운영 감시 조정 국장 인 황리 빈은 신 에너지 개발은 글로벌 자동차 산업의 변혁과 업그레이드, 녹색 발전의 주요 추세이며 중국 자동차 산업의 도약 발전을위한 전략적 선택이라고 말했다. 당 중앙위원회와 국무원은 신 에너지 자동차 산업의 발전을 중시하고 있으며, 시진핑 사무 총장은 신 에너지 자동차 개발이 중국이 자동차 주요국에서 자동차 강국으로 이동할 수있는 유일한 방법이라고 지적했다. 관련 당사자들의 공동 노력으로 중국의 새로운

자 오잉 민 생태 환경부 차관은 2010 년 이후 중국의 신 에너지 차량이 세계 신 에너지 차량의 55 %를 차지하는 등 빠르게 성장하고 있으며, 현재 중국은 세계에서 가장 많은 신 에너지 차량을 보유하고있는 나라라고 말했다. 10 월 21 일, 주 정보국은 \"13 차 5 개년 계획\"생태 및 환경 보호 작업에 대한 기자 회견을 열었습니다. 회의에서 자 오잉 민 생태 환경부 차관은 2010 년 이후 중국의 신 에너지 차량이 빠르게 성장하여 글로벌 신 에너지 차량의 55 %를 차지하며 중국은 세계에서 가장 많은 신 에너지 차량을 보유한 국가라고 말했다. 또한 지난해 1 월 1 일부터 전국 6 개 휘발유와 경유를 전국적으로 공급하고 차량용 경유, 일반 경유, 일부 해상 유의 \"3 연료 조합\"을 실현했으며, 일반 경유는 전국 4 개, 국가 5 개, 국가 6 개를 달성했습니다. \"삼단 뛰기\". 전국적으로 경 자동차에 대한 국가 VI 배출 표준을 구현하고 청정 에너지 자동차를 적극적으로 홍보합니다. 2010 년 이후 국내 신 에너지 차량 급증, 현행 국영 버스